第十六章 (第2/2页)

地方当局事后对隧道进行了仔细的检查和搜索，但是他们甚至连火车留下的煤烟痕迹都没发现，吞噬了这列火车的隧道那头被封住了。后经调查确证，这列火车的确在1933年消失。
　　
　　那是一列只有三节车厢的火车，是为旅游者从意大利的一家公司包租的。
　　
　　据说这列火车的模型还保存在米兰的铁路博物馆里。调查人员想从这个像玩具似的火车模型着手，找出究竟是什么原因导致这列火车离奇失踪的，但是始终没有结果。
　　
　　这列火车就被人称为幽灵列车了。
　　
　　第二次世界大战期间，**击毁了这条铁路和隧道。
　　
　　幽灵列车事件暂时被人遗忘。
　　
　　战争结束后，一下爱好者开始对幽灵列车事情感兴趣了，他们收集了不少的信息。
　　
　　报纸还报道了"幽灵"火车1955年在克里米亚半岛出现的事件，火车在那里通过了一道旧的河堤，奇怪的是，那里的铁轨早已被拆除了。
　　
　　俄罗斯铁路上的人将"幽灵"火车称为URO，意思是"铁路上的不明物体"据传闻，URO曾反复出现在莫斯科地区和莫斯科城，1975、1981、1986和1992年都曾出现过。莫斯科大学的讲师，物理学家兼数学家伊凡·P·帕特塞，是对幽灵火车感兴趣的一批科学家中的领头人，他们中间有铁路专家、哲学家，还有其他专业的科学家，在"幽灵"火车曾出现过的地区的火车交叉道口处他们曾进行了多次现场调查研究。帕特塞的理论认为，欧亚大陆纵横交错的铁路网是人类在地球上建造的范围最大的全球性工程，这一庞大的铁路网络可能会对时间的流逝产生影响。帕特塞认为，任何达到相当程度的空间改变都会引起瞬时的异常现象，而具有电磁特性的时间和空间是不可分离的，它们之间存在着某种联系。帕特塞的理论认为时间也是守恒的，过去了的时间并不会消失。
　　
　　但是还有两个问题至今未解，那就是火车为什么会一直向前穿行不停下，车上的乘客为什么又无一人下车呢?
　　
　　理论是这样，但是实际上谁也没有上去过，直到...
　　
　　最令人震惊的事情发生在1991年，据说有一个人上了列车。这个人是基辅乌克兰科学院的科学家，他研究的领域是"超自然现象"，对于"幽灵列车"，他早就跃跃欲试，但根据多年报道可知，列车根本就没有固定出现的时间、地点，于是他选了最笨的方法——守株待兔。
　　
　　他就蹲在隧道岔路口等着，8月1日，"幽灵列车"真的出现了，科学家直接纵身跳了上去，旁边的铁路工人都来不及拉住他，然后，他从此消失了，再也没有科学家敢"以身试险"。
　　
　　好像研究就从这里中断了。
　　
　　以后再也没有关于幽灵列车的消息了。"
　　
　　如玉说完了。
　　
　　小马哥已经听呆了："原来是这样，从来没听说过。